Peinture haut culasse et boîtier air par Titai
Outillage nécessaire:
Pour la peinture, deux solutions existent, soit la peinture en aérosol pour les personnes n'ayant pas de compresseur, soit vous l'aurez compris, la peinture au pistolet qui donne de bien meilleurs résultats de finitions de solidité et de longévité. Pour ce tutorial, j'ai décider de faire la première solution car tout le monde n'a pas la chance d'avoir un groupe de peinture.
Il faut évidemment tout le matériel parallèle pour cette réalisation, un nettoyant style alcool a brûler ou essence"F" pour la préparation des pièces, du papier cache carrosserie, papier de carrosserie à l'eau, grain 240, 320,400, et 600.Une petite cuvette fera l'affaire pour le ponçage des couvre culasses, des lames de cutter pour racler le boîtier filtre à air, de la peinture noire aérosol, de l'apprêt en aérosol et du vernis en aérosol. Une paire de gant en latex.
Enlever les couvre culasses tenues par les vis latérales, décoller la mousse intérieure en faisant attention de ne pas l'abîmer. Commencer le ponçage avec le 240, humecter bien le papier et la pièce et faites des mouvements circulaires lors de l'opération. Faites la même chose avec le 320, 400, et enfin le 600. Pour les endroits confinés comme le passage des vis, prenez un petit bâton en bois de diamètre inférieur et entourer le papier carrosserie autour, pour les plus riches vous avez la "Dremel". Une fois les pièces terminées, mettre les gants en latex et nettoyer les couvre culasses avec de l'alcool à brûler ou de l'essence "F" pour supprimer les éventuelles tâches de gras.
L'opération apprêtage peut commencer... pour la mise en peinture je vous conseille de travailler dans un endroit aéré. Fixer à chaque pièce un bâtonnet assez long enfoncé dans un des trous du couvre culasse pour vous permettre une meilleure manipulation lors des phases de peintures. Mettre 3 couches d'apprêt, car en aérosol contrairement au pistolet, les couches sont bien plus fines. Une fois sec, poncer au papier carrosserie à l'eau grain 600, laver à l'eau propre et faire sécher. Vérifier qu'il n'y a pas d'aspérités sur les pièces sinon recommencer l'opération apprêtage.
Il ne vous reste plus qu'a peindre en noir, la aussi, préférer trois couches car ces pièces sont sujettes aux projections de la route.
Pour le boîtier filtre à air, la méthode sera la même sauf sur quelques points précis. Pour le ponçage, comme nous avons à faire a un support plastique il sera difficile de poncer avec du gros grain sous peine de "brûler" le plastique et aussi de "boucher" le papier. Donc, il faudra gratter avec une lame de cutter pour enlever ces grains assez durs. C'est un travail assez pénible mais le résultat sera bien meilleur. Une fois le boîtier débarrassé de ces grains, poncer à l'eau avec le papier "400", le travail sera plus long que sur les couvre culasse, ensuite passer au "600". Une fois terminé, vous pouvez passer de l'alcool à brûler qui je vous rassure ne fera pas fondre le plastique.
Astuce de carrossier, pour l'apprêtage, n'utilisez pas de l'apprêt, mais du vernis qui a un pouvoir meilleur au niveau de l'accroche et de la souplesse, car le plastique a plus de contrainte au niveau de la chaleur et l'apprêt classique risquerait de se craqueler. Deux couches suffiront. Ensuite passer à l'étape peinture et là trois couches suffiront aussi. Personnellement, j'ai mis cinq couches.
