Cache fourche chromé Shadow VT 125 par Titai
Outillage nécessaire:
Une scie à métaux, une lime demi-ronde, du papier cache carrosserie, du frameto, un mètre, une réglette,un étau éventuellement et l'outillage traditionnel d'un bon bricoleur.
Pour faciliter le travail, il faut déposer l'ensemble complet té de fourches, fourches, roue avant, guidon etc...
J'ai décidé de fabriquer les caches en deux parties pour faciliter le travail, point de vue esthétique, il y aura une séparation au niveau du "T"inférieur comme proposé sur le site guignabodet.
J'ai commencé à travailler la partie supérieure du cache, j'ai fait une découpe qui englobe le "T" supérieur contrairement à celui proposé par guignabodet qui s'arrête au dessous de ce dernier. Point de vue esthétique, cela ne choque pas, mais il me faudra mettre deux caches noirs sur la partie supérieur du "T" (au niveau des tubes de fourches) pour éviter de voir l'espace entre le "T" et les caches (voir photo ci-dessous) .Ce cache aura le même diamètre extérieur que le cache fourche (60mm et un trou en son centre du même diamètre que la fourche, c'est à dire 34,5mm).
Autre problème, le centrage, il est évident que ces cache fourches ont un diamètre plus important que les fourches, de ce fait il faudra les caler de manière à ce qu'elles ne puissent pas bouger, donc, j'ai fabriqué des entretoises PVC qui maintiendront l'ensemble. Elles seront au nombre de huit, deux par élément. Elles seront mises en force dans le cache fourche et devront coulisser sur la fourche.
La partie supérieure du cache fourche est la plus dure à réaliser car elle doit épouser la forme du "T" central, elle doit laisser un dégagement pour permettre le blocage du "T" par les vis de serrage. Comme j'ai changé les clignotants d'origine, vous trouverez la solution pour les vôtres.
Pour la séparation centrale, c'est exactement la même que le cache supérieur et elle est fixée sur la partie supérieure du cache fourche.
Pour le cache inférieur, aucuns problèmes à noter, juste couper à la longueur voulue (tenir compte de la position couchée sur la béquille latérale qui remonte légèrement la moto). Le diamètre extérieur du cache fourche est de 60mm et le diamètre intérieur est de 57mm, le bas du cache fourche sera guidé par la partie en aluminium du bras de fourche.
Pour la découpe du cache fourche, il existe une méthode simple pour réaliser du bon travail: tout d'abord, il faut protéger le cache fourche avec du papier cache de carrosserie assez large pour éviter qu'il prenne des coup et pour tracer le découpage. Découper soigneusement à la scie à métaux à la côte voulue (personnellement comme j'ai des prolongateurs de fourche les valeurs ne sont pas les mêmes) ensuite ébavurer avec la lime demi-ronde. Laisser le papier cache jusqu'à la fin du projet, il ne gène aucunement à l'assemblage et il protègera des chutes et des mauvaises manipulations. Une fois que vous l'enlèverez, nettoyer le reste de colle avec de l'alcool à brûler.
Je vous conseille aussi de badigeonner l'intérieur de vos cache fourches avec du Frameto pour éviter avec le temps l'apparition de la rouille, et aussi ne pas oublier de "soigner " les coupes. Je me suis procuré ces pieds de table dans un magasin de bricolage, et le chromage est de très bonne qualité. Cela fait trois ans qu'ils sont sur ma machine et je n'ai constaté aucune apparition d'oxydation comme certains le prétendent sur des forums. Élaborer des pièces c'est une chose, et la finition du travail est aussi importante, sans cette dernière, il ne faut pas pleurer si le résultat est différent, en général, il faut suivre le tutorial à la lettre et ne pas brûler d'étapes.
