Comment ça fonctionne ?
Le démarreur composé de :
Un moteur électrique qui
entraîne le moteur pour
le démarrage. Il est composé d'un induit (rotor) qui tourne
lorsque l'inducteur
l'influence avec un champs magnétique inverse à son propre champs
magnétique.
Autre élément essentiel du démarreur, le Solénoïde. Il est parfois appelé "lanceur", "relais" ou "Electro-aimant". Sont rôle est double. Lorsqu'il est alimenté, il propulse d'un mouvement linéaire le couple roue-libre/pignon vers le volant moteur pour entraîner celui-ci et il enclenche le circuit de courant de puissance dans le moteur du démarreur.
Le solénoïde lors de la mise en contact se déclanche environ un dixième de seconde avant le moteur électrique pour que le pignon puisse bien s'enclencher sur la couronne, il n'y aurait pas cet avance, le pignon endommagerait la couronne moteur car en tournant il ne pourrait pas se loger dans cette même couronne.
En actionnant la clé,
le
courant électrique circule :
- dans les enroulements du solénoïde en A et B
- par le contact D
- passe dans les inducteurs F
- passe par le charbon positif G
- passe dans les fils de l'induit
- passe par le charbon négatif H et boucle à la masse.
Le passage du courant dans ces éléments a pour effet d'attirer et
de faire
reculer le noyau du solénoïde qui établit le contact entre les
bornes C et
D et permet ainsi l'alimentation en puissance du moteur électrique
du
démarreur.
Ce faisant, le noyau recule, tire sur la fourchette pendant que la
roue
libre et le pignon coulissent sur la rampe hélicoïdale. Le pignon
vient
enfin se positionner sur la couronne du moteur et le lance.
le démarreur est un gros consommateur de courant. Pour fournir sa puissance, il consomme énormément lorsqu'il est sollicité. Vous comprenez aisément la nécessité de la fonction "relais" du solénoïde et la nécessité de disposer d'une batterie en bon état.
Le circuit électrique du démarreur est le suivant :
Un câble de section normale va du Neimann au solénoïde. Un câble de forte section va directement de la batterie au solénoïde. Lorsque l'on actionne le Neimann, le solénoïde "colle" et alimente le moteur du démarreur via une liaison interne en tresse métallique tout en engrenant le pignon sur le volant moteur.
