La carburation consiste à réaliser un mélange carburé qui permettra au moteur de fonctionner en toutes circonstances.
Le mélange air + essence devra satisfaire plusieurs conditions pour permettre une combustion la plus parfaite possible:
- Être à l'état gazeux vaporisation
- Être homogène homogénéité
- Être parfaitement dosé Dosage
La vaporisation :
Pour mélanger et enflammer le mélange air + essence il est nécessaire que les 2 corps aient le même état (gazeux).
Pour réaliser et rendre plus active la vaporisation d'un liquide, 3 solutions s'offrent à nous. Il faut agir sur :
La température:
En effet la vaporisation d'un liquide ne peut se faire sans absorption de chaleur (ex: éther sur la peau).Le mélange est refroidi par l'évaporation du carburant. La baisse de température qui en résulte peut, dans des conditions atmosphériques froides et humides (environ +2 à +8°c et une humidité = 65 %) provoqué un givrage; la vapeur d'eau contenue dans l'air d'admission se condense, gèle, et compromet le bon fonctionnement du papillon (système à carburateur et injection mono point). Ce problème peut être évité en recourant à des additifs.
La pression :
Car plus celle-ci est basse, plus l'évaporation est élevée. On peur utiliser un diffuseur, buse ou venturi, dont la propriété est d'accroître la vitesse de l'air au passage de la section la plus petite et ainsi augmenter la dépression au niveau de la section.
Principes de bases de fonctionnement du carburateur:
L’air ambiant aspiré par le moteur traverse un filtre à air puis le carburateur. Le carburateur apporte la quantité d’essence nécessaire à la formation du mélange. La figure ci-dessous représente un carburateur élémentaire qui est constitué :
- D’un circuit d’air comprenant le corps du carburateur qui porte un étranglement appelé buse (ou venturi). Cette buse assure en fonction du débit d’air réglé par le papillon des gaz, une zone de forte dépression.
- L’essence, calibrée par un Gicleur, débouche à cet endroit. Le courant d’air créé par l’aspiration du moteur favorise la pulvérisation de l’essence et l’égale répartition est réalisée par le centrage du tube de charge (tube diffuseur) dans le corps.
- Une cuve à niveau constant régularise l’arrivée d’essence provenant du réservoir. Le contrôle de l’arrivée d’essence dans la cuve est assuré par un pointeau calibré actionné par le flotteur.
