Contrôle de la fourche et des amortisseurs
La fourche :
Comme tout organe "mobile" de votre moto, la fourche subit elle aussi des contraintes qui mettent à mal son fonctionnement. Avec le temps, les kilomètres, les impuretés, les moustiques et autres "matières organiques" ou non venant se plaquer sur les tubes, les joints ont bien du mal à sauvegarder l'étanchéité des fourreaux et donc la retenue du liquide hydraulique assurant le freinage de leurs allers et venues.
-Vérifier les éventuelles traces de liquide sur les tubes et les fourreaux. (si c'est le cas, changer les joints).
-Le comportement de plus en plus souple de la fourche. (manque d'huile ou huile usagée).
-La tenue de route altérée (faire contrôler votre moto chez un spécialiste).
-Le claquements sur les gros freinages...( possibilité d'un manque d'huile, usure des éléments de fourche, là aussi un contrôle s'impose).
-Contrôler la propreté des tubes, nettoyer là avec de l'alcool, aucun corps étrangers ne doit y être collés.
Amortisseurs :
Quand les joints décident de lâcher, les symptômes sont assez visibles avec une trace d’huile sur le corps de l’amortisseur. Mais c’est une défaillance assez rare sur un amortisseur, Quant au ressort, à moins d’un vice d’origine, le reste de la moto sera bien souvent hors d’état avant qu’il ne commence vraiment à souffrir. Par contre, les propriétés de l’huile se détériorent un peu avec le temps et surtout avec le kilométrage (phénomène de laminage de l’huile). Il est difficile de s’en rendre compte car il ne s’agit pas d’une fuite progressive, ni d’une casse brusque. Les symptômes apparaissent progressivement, puis progressent lentement si bien qu’avec l’habitude, on s’en rend de moins en moins compte, surtout si on roule tous les jours.
-Vérifier les fuites éventuelles.
-Contrôler l'aspect général de l'amortisseur (rouille sur les ressorts, fixations).
-Régler la pré charge de l'amortisseur suivant les préconisations constructeurs.