Plaquettes de frein :
Dans un premier temps, il faut essayer de contrôler l'usure des plaquettes de frein sans les démonter de l'étrier.
La méthode consiste à les visualiser en se plaçant devant la roue, face au disque de frein, et de rechercher le bon angle de vision permettant de voir l'épaisseur du matériau de friction. Il est conseillé de s'équiper d'une torche pour mieux apprécier l'usure.
Si ce contrôle n'est pas possible, il va falloir déposer l'étrier, donc le retirer de la fourche.
Disque de frein :
Le disque doit être exempt de tout corps graisseux, ne pas mettre les doigts sur la surface de freinage. Si le disque est gras, le nettoyer avec de l'alcool à brûler.
-A l'aide d'un pied à coulisse, mesurer l'épaisseur de ce dernier et reportez vous à la tolérance constructeur pour voir si votre disque est hors côte. Si c'est le cas, le changer impérativement sous peine de le voir soit chauffer, voire casser.
-Vérifier le plan de freinage du disque, aucune rayures importantes ne doivent s'y trouver, si c'est le cas, le changer le plus tôt possible.
-Si votre étrier est sali par la poussière de freinage, un coup d'air comprimé sera le bienvenu.
Freins arrière :
- dépoussiérer les tambours périodiquement, contrôler l'usure
- vérifier l'épaisseur des plaquettes ou garnitures sur freins à tambour.
-Contrôler la garde de frein et si besoin régler la avec la molette située en bout de tige de réglage.