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Principaux renseignements |
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CONTRÔLES
COUPLES DE SERRAGE (m.daN)
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Dépose et repose des éléments de fourche :
-Déposer la roue avant
-Déposer l'étrier de frein avant
-Déposer le garde-boue avant et son support (4 vis).
-Desserrer suffisamment les deux vis de bridage du tube de fourche au té
supérieur. A cet instant, débloquer, sans le retirer, le bouchon
supérieur du
tube de fourche.
-Desserrer suffisamment les deux vis de bridage du tube de fourche au té
Inférieur.
-Faire glisser l'élément de fourche vers le bas. Au besoin, insérer une
lame de
tournevis dans la fente de bridage des tés de direction pour faciliter
cette
dépose.
-Déposer l'autre élément de fourche de la même manière.
A la repose, respecter les points suivants :
-L'extrémité des tubes doit venir affleurer la face supérieure du té
supérieur
de direction.
-Vis de bridage du té Inférieur (couple de serrage 3,4 m.daN).
-Bouchons supérieurs des tubes (couple de serrage 2,2 m.daN).
-Vis de bridage du té supérieur (couple de serrage 2,7 m.daN).
-Vis de fixation du support d'étrier de frein (couple de serrage 3.1
m.daN).
Mettre sur leur filetage du produit de freinage (par exemple, Loctite
Frenetanch
bleu).
Remplacement de
l'huile de
fourche :
Vidanger chaque élément en procédant l'un après l'autre. Pour cela :
-Déposer un élément comme décrit dans le précédent paragraphe.
-Serrer le tube de l'élément dans un étau muni de protections.
-Dévisser le bouchon supérieur en prenant soin de maintenir une pression
pour
contrer la poussée du ressort.
-Récupérer l'entretoise, le siège supérieur du ressort et le ressort.
-Retourner l'élément pour le vidanger. Parfaire cette vidange en
actionnant 8 à
10 fois l'élément.
-Maintenir l'élément bien verticalement dans un étau muni de mordaches
puis
enfoncer au maximum le tube.
-Prendre de l'huile pour fourche SAE 10 et verser la quantité de 317
plus ou
moins 2,5 cm3.
-Purger l'élément pour chasser toutes les bulles d'air en actionnant le
tube 5 à
10 fois.
-Si ce n'est déjà fait, enfoncer complètement le tube dans te fourreau.
-Contrôler le niveau d'huile en mesurant la distance par rapport à
l'extrémité
du tube.
-Niveau d'huile standard : 125 mm.
-Au besoin, régler ce niveau en rajoutant de l'huile ou en pompant
l'excédent
avec une seringue.
-Monter le ressort dans le bon sens (extrémité avec les spires
rapprochées vers
le bas).
-Remettre le siège
supérieur du
ressort et l'entretoise.
-S'assurer que le joint torique du bouchon est en parfait état. Au
besoin, le
remplacer.
-Visser le bouchon à l'extrémité du tube tout en comprimant le ressort.
Le
bouchon sera serré définitivement lorsque l'élément sera remonté sur la
moto
(voir le texte précédent).
-Remonter l'élément sur la moto comme décrit précédemment puis effectuer
la
vidange de l'autre élément de la même manière.
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Cadre et fixations moteur |
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| 1) Cadre complet | 10) Vis tête épaulée |
| 2) Entretoise avant gauche | 11) Vis |
| 3) Plaque support arrière droit | 12) Plot en caoutchouc |
| 4) Support avant droit | 13) à 18) Colliers de serrage |
| 5) Bague | 19) Rivets |
| 6) Porte casque | 20) Écrous d'embase |
| 7) Antivol de direction | 21) Vis tête épaulée |
| 8) Rivet | 22) Vis tête épaulée |
| 9) Rondelle | |
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Plan coté du cadre |
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Fourche Avant |
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| 1) Élément droit complet | 13) Pipes d'amortissement |
| 2) Ressorts principaux | 14) Joncs de maintien des joints à lèvre |
| 3) Entretoises | 15) Bouchons supérieurs des tubes |
| 4) Sièges inférieurs des ressorts | 16) Ensembles de joints à lèvre de cache poussières |
| 5) Tubes plongeurs complets | 17) Élément gauche complet |
| 6) Rondelles d'appui de joints à lèvres | 18) Fourreau inférieur gauche |
| 7) Bagues de guidage des fourreaux | 19) Vis de bridage |
| 8) Bagues de guidage des tubes | 20) Vis tête hexacave |
| 9) Ressorts des butées d'extension | 21) Rondelles d'étanchéité |
| 10) Fourreau intérieur droit | 22) Cache poussières |
| 11) Embases des butées de compression | 23) Joints toriques |
| 12) Bagues des pipes d'amortissement | |
Démontage des éléments de fourche :
Après avoir déposé et
avoir
vidangé un élément de fourche, procéder comme suit :
-Serrer le fourreau de fourche dans un étau muni de mordaches de
protection.
-Retirer la vis hexacave inférieure (sous le passage d'axe de roue) en
utilisant
un clé Allen de 6 mm. Récupérer sa rondelle d'étanchéité.
Dépose de la pipe
d'amortissement
(2)
interne a chaque fourreau de fourche à
l'aide d'un clé Allen de 6 mm pour retirer la
vis hexacave (1) équipée de sa rondelle
d'étanchéité.
si la pipe d'amortissement
Interne
tourne avec la vis, immobiliser cette pipe en remontant le ressort, le
siège
supérieur, l'entretoise puis visser le bouchon du tube.
-Renverser le tube de fourche puis récupérer la pipe d'amortissement
hydraulique
et le ressort de butée d'extension. Ne pas retirer le segment de la pipe
d'amortissement sauf s'il doit être remplacé.
-Déposer le cache poussière du fourreau de fourche puis retirer l'anneau
de
maintien du joint à lèvres étanchéité.
-Par quelques secousses en tirant le tube. extraire le joint à lèvre et
la bague
de coulissement avant de pouvoir séparer le tube du fourreau.
-Récupérer la butée hydraulique de compression servant de support à la
pipe
d'amortissement.
-Déposer le joint à lèvre, la rondelle d'appui et la bague de
coulissement.
-Seulement en cas de remplacement, déposer la bague du tube de fourche
en
écartant sa fente avec un tournevis pour la déloger de l'extrémité du
tube.
-Procéder au démontage de l'autre élément de la même manière, Prévoir,
obligatoirement, le remplacement du joint à lèvre de chaque élément.
Contrôles :
-Remplacer le ou les tubes du fourche s'ils sont rayés ou s'ils sont
faussés.
-Remplacer toute pièce marquée (pipe d'amortissement, cône de butée
Inférieure).
-La longueur de chaque ressort ne doit pas être inférieure à 459,1 mm.
-Examiner les bagues de coulissement : celles en bas de chaque tube et
celles
qui sortent des fourreaux lors du démontage. Les remplacer si elles sont
marquées.
Remontage d'un élément de fourche :
-Nettoyer tous les composants de l'élément de fourche.
-Équiper le tube de fourche comme suit :
-SI elle a été déposée, remettre une bague de guidage neuve à
l'extrémité du
tube. Faire très attention, en l'écartant, de ne pas te déformer et
veiller à ce
qu'il n'y ait pas de bavure qui risquerait de rayer son revêtement.
-Par l'autre extrémité du tube. remettre successivement la bague de
guidage du
fourreau, la rondelle d'appui et le joint à lèvre (Inscriptions vers le
haut).
Toutes ces pièces doivent être préalablement lubrifiées avec de l'huile
de
fourche neuve.
-A l'extrémité du tube. remettre la butée hydraulique.
-Monter le tube ainsi équipé dans le fourreau.
-Mettre en place, en même temps, la bague de coulissement et le joint à
lèvre
dans le logement du fourreau. Pour cela, utiliser le poussoir Honda et
la masse
à inertie Honda venant coulisser sur le tube de fourche.
-Monter le jonc de calage du joint en s'assurant qu'il est bien logé
dans la
gorge interne du fourreau.
-Remettre un cache-poussière, de préférence, neuf après l'avoir
lubrifié.
-Remonter la pipe d'amortissement comme suit :
-Équiper la pipe d'amortissement du ressort de butée d'extension.
-Introduire dans le tube de fourche la pipe d'amortissement équipé du
ressort.
S'assurer qu'elle vient bien au fond du fourreau.
-Serrer le fourreau de fourche dans un étau muni de mordaches.
-Mettre du produit de freinage sur te filetage de la vis hexacave (par
exemple,
Loctite Frenetanch bleu) puis équiper cette vis d'une rondelle
d'étanchéité
neuve.
-Serrer cette vis et la bloquer au couple de 2,O m,daN.
Si la pipe d'amortissement interne tourne avec la vis. immobiliser cette
pipe en
remontant le ressort, le siège supérieur, l'entretoise puis visser le
bouchon du
tube.
-Mettre la quantité d'huile nécessaire et poursuivre les remontages
comme
expliqué précédemment au paragraphe Remplacement de l'huile de fourche.
Étanchéité supérieure à chaque fourreau de fourche
1) Cache poussières
2) Jonc de maintien
3) Joint à lèvre
4) Rondelle d'appui
