La dépose du moteur du cadre est nécessaire en cas d'ouverture du carter-moteur pour accéder aux pièces suivantes :
-la crépine d'aspiration d'huile ;
-l'embiellage ;
-les arbres et pignons de boite de vitesses ;
-le tambour et les fourchettes de sélection.
Dépose du moteur
du cadre
:
Si l'on dépose le moteur en vue de l'ouvrir, il est préférable de
débloquer,
moteur dans le cadre, certains écrous comme celui d'embrayage. du pignon
primaire du vilebrequin ou du rotor d'alternateur.
-Vidanger l'huile du moteur
et le
liquide de refroidissement voir le chapitre (" Entretien courant ").
-Déposer les carburateurs (voir précédemment la paragraphe
correspondant).
-Déposer la soupape d'injection d'air après avoir débranché ses durites.
-Débrancher le câble d'embrayage au niveau de la biellette du moteur après avoir retiré sa patte d'ancrage (2 vis).
-Déposer le système d'échappement comme suit:
• Retirer les 4 écrous fixant les deux tubes d'échappement aux culasses.
• Enlever les deux vis fixant le silencieux d'échappement au support Inférieur.
• Déposer l'échappement complet (tubes et silencieux).
-Déposer le radiateur de refroidissement comme décrit précédemment au paragraphe correspondant.
-Déposer la pédale de frein arrière et sa tringlerie de commande comme suit :
• Retirer la biellette de commande (1 vis de bridage).
• Déposer le repose-pied droit équipé de la pédale de frein (2 vis).
-Déposer le couvercle du pignon de sortie de boite (2 vis et un emboîtement sur un plot arrière).
-Dégager le fil d'alimentation du démarreur de la patte située à l'avant gauche du moteur.
-Détordre la patte arrière gauche maintenant les fils du démarreur électrique, du contacteur de point mort et du contacteur de béquille latérale. -Débrancher les fils de l'équipement électrique :
• le connecteur 3 broches de l'alternateur ;
• le connecteur 2 broches du capteur d'allumage ;
• le câble d'alimentation du démarreur après avoir déposé le couvercle du démarreur ;
• le connecteur trois broches du capteur de vitesses:
• le connecteur du contacteur thermique sur la culasse arrière.
-Désaccoupler la commande de sélection au niveau du moteur après avoir retiré la biellette (1 vis de bridage).
-Retirer le pignon de sortie de boite comme suit :
• Déposer la plaque de guidage de la chaîne (2 vis).
• Desserrer l'écrou d'axe de roue arrière, débloquer et dévisser les deux tendeurs de chaîne.
• Retirer la plaque de calage latéral du pignon (2 vis) en le faisant pivoter sur elle-même pour la dégager des cannelures.
• Sortir latéralement le pignon avec la chaîne.
-Disposer un cric sous le moteur ou tout autre support réglable afin d'ajuster la hauteur pour permettre le retrait des fixations du moteur dans le cadre.
A ce stade, il est recommandé de protéger les tubes du cadre par du
ruban
adhésif pour éviter toute détérioration de la peinture.
-Retirer toutes les fixations du moteur dans le cadre :
• la plaque support avant droite (2 vis) et l'écrou de la fixation avant ;
• l'axe avant avec son entretoise côté gauche ;
• la plaque support arrière supérieure côté droit (2 vis) et l'écrou de la fixation arrière supérieure ;
• l'axe arrière supérieur :
• l'écrou et l'axe de la fixation arrière inférieure.
-Sortir le moteur côté droit en vous faisant aider par une autre personne.
Repose du moteur
dans le
cadre :
-Présenter parfaitement le moteur dans le cadre en réglant la hauteur du support sous le moteur. Rappelons que le cadre doit être protégé par du ruban adhésif pour éviter d'abîmer la peinture.
-Mettre en place l'axe arrière inférieur par le côté gauche. Remettre l'écrou et le serrer légèrement.
-Monter la plaque support supérieure arrière (2 vis) puis mettre en place la fixation arrière supérieure. Remettre l'écrou sans le serrer.
-Monter la plaque support avant (2 vis) puis mettre en place la fixation avant avec son entretoise côté droit. Remettre l'écrou sans le serrer.
-Serrer toutes les fixations du moteur dans le cadre aux couples suivants :
• 2,7 m.daN : les 4 vis diamètre 8 mm des plaques support.
• 3,9 m.daN : les 3 écrous diamètre 10 mm de fixations principales.
-Remonter le pignon de sortie de boite de vitesses avec la chaîne en procédant à l'inverse de la dépose. Les deux vis de la plaque de calage du pignon doivent recevoir du produit de freinage sur leur filetage (par exemple, Loctite Frenetanch bleu) et être serrées au couple de 1,2 m.daN. Régler la tension de la chaîne comme décrit précédemment au paragraphe " Entretien courant ".
-Au remontage de la biellette de sélection, la fente de bridage doit correspondre avec le repère en bout d'axe.
-Rebrancher tous les connecteurs électriques et le fil d'alimentation du démarreur. Remettre les pattes de maintien des fils.
-Au remontage de la pédale de frein arrière, il faut faire correspondre la fente de bridage de la biellette de commande avec le repère en bout d'axe.
-Monter des joints d'échappement neufs au niveau des culasses. Les 4 écrous de fixation des tubes sur les culasses et les 2 écrous de fixation du silencieux au support du cadre doivent tous être serrés au couple de 2,7 m.daN.
-Poursuivre les remontages comme décrit précédemment dans les paragraphes correspondants.
SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT
1. Joints
d'échappement
2. Caoutchouc de protection 3. échappement complet 4. Plaque de
protection
du silencieux d'échappement
5. Couvercle de la tubulure d'échappement 6. Carter du tube arrière 7. Plaque support d'échappement
8. Vis tête cruciforme
diamètre 6 x
8 mm 9. Écrous borgnes diamètre 8 mm 10. Écrous à embase diamètre 8 mm
11. Vis tête épaulée diamètre 10x18 mm 12. Plot en caoutchouc.
