Boite de vitesses

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PRINCIPAUX RENSEIGNEMENTS
contrôles

    a) Pignons et arbres :

  Types des pignons

Valeurs standard

(en mm)

Valeurs limites

 (en mm)
-Alésage des pignons fous M4- M5-C1-C2 23,000 à 23,021 23,04
 

           C3

  25,020 à 25,041  25,06
-Diamètre externe des bagues  M4-M5-C1-C2 22,959 à 22,980 22,94
 

      C3

 24,979 à 25,000 24,96 
-Alésage des bagues      M4   20,020 à 20,041  20,06 
 

          C1

 18,000 à 18,018  18,04
       C2 20.000 à 20,021 20,04
       C3 22,000 à  22,021 22,04
-Jeu entre pignons et bagues    M4-M5 0,020 à 0,062 0,10
  C1-C2 -C3 0,020 à 0,062 0,10
-Diamètre portées sur arbres Portée M4 19,959 à 19,980 19,94
  Portée C1 17,966 à 17,984 17,95
  Portée C2 19,974 à 19,987 19,95
  Portée C3 21,959 à 21,980 21,94
-Jeu entre bagues et arbres      M4 0,040 à 0,082 0,10
       C1 0,016 à 0.052 0,08
       C2  0,013 à 0.047 0,08 
       C3 0,020 à 0.062 0,09
 

 

      
b) Fourchettes et tambour :

 

      
-Alésage des fourchettes   12,000 à 12,018 12,03
-Diamètre de l'axe   11,957 à 11,968 11,94
-Épaisseur des doigts des fourchettes   4,930 à 5,000 4,90
-Diamètre de la queue gauche du tambour   13,955 à 13,984 13,94

 

 

 

Tambour et fourchettes de sélection :


Dépose :


Après ouverture du carter-moteur, sortir le mécanisme de sélection du demi-carter gauche de la manière suivante :

 

-Extraire l'axe des fourchettes .

-Dégager les trois fourchettes des rainures du tambour.

-Sortir le tambour de sélection .

-Récupérer les trois fourchettes et les remettre sur leur axe dans l'ordre trouvé au démontage.

 

 

Contrôles :


En vous aidant des valeurs données en tête de paragraphe, contrôler le diamètre de l'axe des fourchettes ainsi que l'alésage sur chacune d'elles. En faisant rouler l'axe sur une surface parfaitement plane, vérifier sa rectitude. Mesurer aussi l'épaisseur des doigts de fourchettes venant se loger dans les pignons baladeurs des arbres de boite de vitesses.


Contrôler, aussi, le bon état du roulement à billes du tambour de sélection resté dans le demi-carter droit. Également, contrôler le diamètre de la queue gauche du tambour ainsi que l'alésage correspondant du demi-carter gauche.

 


Repose :

 


Après lubrification des différentes pièces, procéder comme suit :

 

-Mettre en place les trois fourchettes dans la gorge des pignons baladeurs sachant que :

 

. les deux fourchettes repérées " L " et " R " viennent dans les pignons baladeurs de l'arbre secondaire ;

. la fourchette centrale " C " correspond au pignon baladeur de l'arbre primaire ;

. le sens de montage des fourchettes est bon lorsque leur repère est vers le haut {visible).

 

- Les dégager pour loger le tambour puis mettre leur pion de guidage dans les rainures correspondantes du tambour.

- Enfiler l'axe dans les trois fourchette ainsi que dans le logement interne du demi-carter gauche.

 


Arbres et pignons de boite :

 

Dépose :


• Déposer les fourchettes et le tambour de sélection (voir précédemment),

• Déposer le capteur de vitesse fixé à l'arrière du demi-carter gauche par 2 vis (clé de 8 mm). Récupérer le joint torique .
• Sortir en même temps les deux arbres et pignons de boite de vitesse . Prendre soin qu'ils ne se désassemblent pas et récupérer les rondelles en bout des arbres.

 

 

 

 MÉCANISME DE SÉLECTION DES VITESSES


1. Fourchette "D"  2. Fourchette "C" - 3. Fourchette "L"  4. Tambour de sélection  5. Barillet du tambour  6. Axe de fourchettes

 7. Doigt de verrouillage des vitesses et du point mort  8. Ressort du doigt de verrouillage  9. Axe de sélection et bras de commande
10. Ressort en épingle de rappel  11. Pion d'ancrage du ressort de rappel 12. Vis pivot du doigt de verrouillage

13. Vis tète hexacave diamètre 6 x 14mm  14. Rondelle  15. Pattes de calage latéral  16. Rondelle diamètre 14 mm 

17. Roulement à billes {NTN type 16005)  18, Circllp d'extérieur diamètre 14 mm  19. Pion de clavetage diamètre 4 x 8 mm

 20. Vis tête hexacave diamètre 8 x 20 mm.

 

 

 

 

 

 

ARBRES ET PIGNONS DE BOÎTE DE VITESSES


1. Arbre primaire et pignon de 1ère (12 dents)  2. Arbre secondaire  3. Pignon secondaire de 1ère (37 dents) 4. Bague lisse 18 x 23 x 9,5 mm

 5. Pignon primaire de 2ème (15 dents)  6. Bague lisse 20 x 23 x 12 mm   7. Pignon secondaire de 2ème (29 dents)
8. Bague lisse 22 x 25 x 10 mm '  9. Pignon primaire de 3ème (21 dents)  10. Pignon secondaire de 3ème (30 dents)

11. Pignon primaire de 4ème (23 dents)  12. Bague lisse diamètre 20 mm  13. Pignon secondaire de 4ème (27 dents)

14. Rondelle diamètre 22 x 1,5 mm  15. Pignon primaire de 5ème (25 dents)  16. Bague crénelée 17. Pignon secondaire da 5ème (25 dents) 

18. Pignon de sorties de boite (14 dents)  19. Plaque de fixation du pignon de sortie  20. Vis tête hexacave diamètre 6 x 14 mm

22. Rondelle diamètre 18 mm  23. Pattes da calage du roulement  24. Rondelle de calage diamètre 15 mm

25. Rondelle de calage diamètre 17 mm  26. Rondelles de calage diamètre 20 mm 27. Rondelles crénelées diamètre 20 mm

 28. Rondelle crénelée diamètre 22 mm  29. Circlip d'extérieur diamètre 22 mm  30. Circlips d'extérieur diamètre 20 mm
31. Roulement à billes (TNT type 6204U)  32. Roulement à billes (TNT type 6202)  33. Roulement à billes TNT 17x42 x 12 mm)

34. Roulement à billes (TOYÔ type 6204)  35. Joint à lèvre 20 x 32 x 6 mm  36. Vis diamètre 6 x 10 mm

 37. Circlip d'extérieur diamètre 34 mm.

 

 

 

 

Désassemblage des arbres de boite :


Le désassemblage des pignons des arbres primaire et secondaire ne pose pas de problème particulier si ce n'est l'utilisation d'une paire de pinces ouvrante pour retirer les circlips de calage latéral. Il est indispensable de repérer l'ordre de montage des pièces pour éviter toute inversion au remontage.

Remplacement des roulements :


Tous les roulements restent montés dans les demi-carters. Pour les extraire, utiliser des poussoirs de bonne dimension ou un extracteur à inertie à becs expandeurs. Il faut tenir compte des points suivants :

- le sens de montage des roulements pour les chasser du bon côté ;

- la présence des pattes de calage qu'il faut déposer avant d'extraire le roulement correspondant ;

-pour le roulement de sortie de boite, le circlip et le joint à lèvre qu'il est nécessaire de déposer.

 


Contrôles :


Se reporter au tableau ci avant pour connaître les valeurs de contrôle. Vérifier toutes les pièces (état des dentures de pignons, des cannelures des arbres, des bagues, des crabots, etc.). Vérifier, tout particulièrement, les rondelles de calage latéral et les circlips qu'il faut Impérativement remplacer en cas de doute.

 


Assemblage :


Remettre les pièces sur les arbres dans l'ordre trouvé au désassemblage en respectent les points suivants :

- Lubrifier parfaitement toutes les pièces.

- Vérifier le bon montage des circlips de calage latéral (voir les dessins).

- Veiller au montage de la bague cannelée du pignon de 5ème de l'arbre primaire afin de faire correspondre ses trous de lubrification avec ceux de l'arbre (voir le dessin)

 

Assemblage de l'arbre primaire et secondaire et sens de montage des rondelles et circlips de calage latéral

 

 



Repose des arbres et pignons :


Les deux arbres étant ainsi équipés, procéder comme suit :

• Réunir les deux arbres et les maintenir bien l'un contre l'autre.

• S'assurer de la présence de la rondelle à l'extrémité gauche de chaque arbre.

• Présenter et mettre en place les deux arbres dans le demi-carter gauche en prenant soin que les rondelles ne tombent pas .

• S'assurer de la présence de la rondelle à l'extrémité droite de l'arbre secondaire.

• Poursuivre les remontages des fourchettes et du tambour de sélection comme décrit précédemment.