Ouverture du carter-moteur :
L'ouverture du carter-moteur permet d'accéder à la crépine d'aspiration
d'huile,
aux arbres et pignons de boîte de vitesse, au tambour et fourchettes de
sélection et à l'embiellage.
Avant de déposer le moteur en vue d'ouvrir le carter-moteur, il est
préférable
de procéder aux démontages décrits précédemment :
- les carburateurs ;
- les arbres à carnes ;
- l'alternateur complet ;
- les chaînes de distribution, guides et patins de tension ;
- les culasses, cylindres et pistons ;
- l'embrayage et la transmission primaire ;
- le démarreur électrique et l'embrayage de démarrage ;
- la pompe à huile.
Poursuivre comme Indiqué ci-après :
-Déposer le moteur comme décrit précédemment.
-Démonter le capteur de vitesse fixé par deux vis à l'arrière du carter-moteur.
-Retirer les 14 vis d'assemblage des demi-carters. toutes situées côté gauche . Attention, trois d'entre-elles fixent également les pattes de maintien des câblages et deux autres sont équipées de rondelles en cuivre.
-Retourner le carter-moteur pour l'ouvrir en retirant le demi-carter droit. L'ouverture doit se faire sans problème. Au besoin, frapper légèrement en bout de l'arbre primaire de boite. Prendre garde de ne pas frapper en bout du vilebrequin au risque de décentrer l'embiellage.
-Récupérer les deux
douilles de
positionnement.
Tube et crépine
d'aspiration d'huile :
Lorsque le carter-moteur est ouvert, le tube d'aspiration et la crépine
d'huile
restent dans le demi-carter droit. Après avoir déboîté le tube. sortir
la
crépine pour la nettoyer.
Remonter la crépine par sa partie la plus étroite puis remettre le tube
en
s'assurant de la bonne mise en place de l'anneau en caoutchouc .
Fermeture du
carter-moteur :
-S'assurer de la bonne mise en place de toutes les pièces dans le demi-carter gauche et notamment la présence de la rondelle plate sur l'arbre secondaire de boite.
-Vérifier la propreté des plans de joint des demi-carters. Au besoin, les nettoyer parfaitement au solvant.
-Contrôler la présence des deux douilles de positionnement .
-Mettre une fine couche de pâte d'étanchéité grise pour carter en aluminium sur le plan de joint du demi-carter gauche.
-Prendre le demi-carter droit et refermer le carter-moteur . Sa mise en place ne doit pas poser de problème. Frapper légèrement ses bords sans forcer. En cas de problème, s'assurer que le tambour et les fourchettes de sélection sont bien alignés.
-Mettre toutes les vis à leur place respective sachant que :
• les deux vis dont les emplacement sont marqués d'un triangle, reçoivent une rondelle d'étanchéité en cuivre ;
• l'emplacement des deux pattes de maintien de fils électriques ;
• l'emplacement du câble de masse de la batterie sur la vis supérieure arrière .
-Serrer toutes les vis au couple de 0,9 m.daN. Vérifier que tous les arbres tournent librement. Au besoin, donner quelques coups de maillet autour des logements de roulements.
-Remonter le capteur de vitesse équipé de son joint torique qui doit être lubrifié.
CARTER-MOTEUR
1. Demi-carter moteur droit 2. Demi-carter gauche 3. Fil du contacteur de point mort 4. Patte de maintien du câble du démarreur
5. Contacteur de point mort • 6. Capteur de vitesse 7. Vis tête épaulée diamètre 6 x 14 mm
8. Goujons principaux d'assemblage cylindre culasse diamètre 8 x 160 mm 9. Rondelle d'étanchéité
10. Rondelles d'étanchéité en cuivre diamètre 6 mm 11. Joint à lèvre de sortie de boite 14x22x5 mm
12. Joint torique diamètre 18,1 x 3,6 mm • 13. Patte de maintien du câble du démarreur et du fil du contacteur de point mort
14. Vis de vidange d'huile
diamètre 12 mm 15. Écrou diamètre 4mm 16. Rondelle d'étanchéité
diamètre 12 mm
17. Douilles de positionnement diamètre 8x14 mm 18. Vis tête épaulée
diamètre 6 x 50 mm 19. Vis tête épaulée diamètre 6 x 80 mm
20. Vis tête épaulée diamètre 6x90 mm 21. Goujons latéraux d'assemblage cylindre culasse diamètre 6 x 146 mm
• 22. Capuchon du contacteur de point mort.
