Dépose :
A l'ouverture du carter-moteur, l'embiellage reste dans le demi-carter
gauche.
Avant de le retirer, il est nécessaire de déposer les fourchettes et le
tambour
de sélection ainsi que les arbres et pignons de boite de vitesses.
Ensuite, extraire l'embiellage en utilisant une presse hydraulique en
prenant
soin de ne pas la détériorer. A défaut de presse, vous pouvez chauffer
très
uniformément l'extérieur du demi-carter gauche au niveau du logement de
roulement. Utiliser un pistolet à air chaud.
Si le roulement reste sur le vilebrequin, il est nécessaire de le
déposer en
utilisant l'extracteur universel Honda ou un extracteur du commerce
composé d'un
décolleur et d'une potence avec tirant et vis centrale.
Contrôle :
Mettre l'embiellage sur deux V au niveau des portées de roulements. A
l'aide
d'un comparateur, contrôler le faux rond en bout de chaque queue.
- Faux rond limite : 0,05 mm.
A l'aide d'un jeu de cales d'épaisseur, mesurer le jeu latéral de tête de bielle.
- Jeu latéral limite de tête de bielle : 0,80 mm.
Après avoir disposé un comparateur, mesurer le Jeu radial de tête de bielle.
- Jeu radial limite de tête de bielle : 0,02 mm.
Contrôler que les deux
roulements restés dans les demi-carters tournent librement. Si
nécessaire.
monter des roulements neufs d'origine après avoir chassé les roulements
usagés
avec un poussoir de bonne dimension. Au besoin chauffer les demi-carters
avec un
pistolet à air chaud.
Rappelons que, si le roulement gauche est resté sur le vilebrequin, il
doit être
obligatoirement remplacé par une roulement neuf qu'il faut monter dans
le
demi-carter.
Repose :
Le roulement gauche étant en place dans le demi-carter correspondant,
monter
l'embiellage en utilisant l'outil spécial Honda composé d'une bague de
montage
et d'un tirant fileté . A défaut, vous pouvez plus simplement chauffer
uniformément la cage Interne du roulement en utilisant un pistolet a air
chaud.
S'assurer que l'embiellage est monté bien à fond.
Poursuivre en remontant les arbres et pignons de boite ainsi que les
fourchettes
et le tambour de sélection.
Au remontage de la bague crénelée,faire correspondre
les orifices de lubrification avec ceux de l'arbre primaire
EMBALLAGE - PISTONS -SEGMENTS
1. embiellage 2. Jeu de segments (cote
standard - cotes surdimensionnées plus 0,25 plus 0,50 mm)
3. Piston avant (cote standard - cotes surdimensionnées plus 0,25 et plus 0.50 mm)
4. Piston arrière (cote standard -cotes surdimensionnées plus 0,25 et plus 0,50 mm) 5. Axes de pistons
6. Joncs de calage des
axes
7. Clavette demi-lune 4 mm 8. Roulement à billes gauche (NTN type TMB
6207)
9. Roulement à billes droit (NTN 28x72x18 mm).
