Système d'alimentation en air secondaire :
Inspection du circuit (voir le dessin) :
-Démarrer le moteur et le faire tourner pour qu'il atteigne sa température de fonctionnement puis l'arrêter.
-Déposer l'élément de filtre à air
-Contrôler que l'orifice d'admission d'air secondaire est parfaitement propre (absence de calamine). SI l'orifice est souillé, contrôler la soupape d'admission d'air.
-Débrancher les durites au niveau des cache arbres à cames et contrôler que les conduits ne sont pas calaminés. Si c'est le cas, il est nécessaire de déposer les clapets logés dans les cache arbres à cames (voir plus loin).
Contrôle du système de dépollution :
1. Durite d'admission d'air secondaire débranchée du boîtier
2. Soupape d'admission
d'air
secondaire •
3, Durite à dépression débranchée du conduit du carburateur arrière
4.Pompe à dépression.
Contrôle de la soupape d'admission d'air (voir la dessin) :
-Débrancher la durite (1) sous le boîtier de filtre et rejoignant la
soupape
d'admission d'air (2).
-Débrancher la petite durite à dépression (3) du conduit d'admission de la culasse arrière. Cette durite rejoint la soupape d'admission d'air. Prendre soin d'obturer l'orifice du conduit d'admission pour éviter toute prise d'air à son niveau.
-A l'extrémité de la petite durite, brancher une pompe à dépression (4) type MITIVAC.
-Démarrer le moteur et l'accélérer légèrement pour s'assurer que l'air est bien aspiré par la durite (1). Si ce n'est pas le cas. contrôler que cette durite n'est pas bouchée.
-Moteur tournant, appliquer
une
petite dépression sur la soupape et contrôler que 1 air n est plus admis
par la
durite (1) lorsque la dépression est maintenue.
• Valeur de dépression : 40 mm de Hg,
Si l'air continue a être aspiré ou si la dépression ne peut se
maintenir, monter
une soupape neuve.
Si vous constatez des détonations à l'échappement en décélérant,
contrôler les
clapets de fermeture montés au niveau des cache arbres à cames.
Clapets de fermeture :
Pour permettre l'accès du clapet de la culasse arrière, il est
nécessaire de
déposer le réservoir d'essence. Pour le clapet avant ou arrière,
procéder comme
suit :
-Débrancher la durite d'air.
-Déposer le couvercle du clapet avant ou arrière (2 vis).
-Sortir le clapet et vérifier l'état de la lamelle et du siège en caoutchouc. En cas de doute, remplacer le clapet.
-Remettre en place le clapet puis monter le couvercle. Mettre du produit de freinage sur la filetage des deux vis (par exemple, Loctite Frenetanch bleu). Serrer très modérément ces deux vis (couple de 0,5 m.daN).
-Rebrancher la durite d'air.
