Cylindres, pistons, segments.

Retour

Dépose des cylindres et des pistons :

-Déposer la culasse correspondante comme décrit dans le précédent paragraphe.

-Débrancher la durite rejoignant la pompe de refroidissement au cylindre avant. Pour cela, desserrer suffisamment les deux colliers de la durite puis retirer la vis de fixation de chaque coude métallique.

-Retirer les deux agrafes du tubes de jonction entre les deux cylindres.

-Faire glisser te tube de jonction dans le cylindre avant .

-Mettre le piston correspondant au PMB en tournant le vilebrequin.

-Déposer le cylindre en prenant soin de ne pas abîmer le piston et les segments. Au besoin, frapper ses bords avec la paume de la main pour le décoller de son joint d'embase.

-Récupérer le joint d'embase et les deux douilles de positionnement.

-Au besoin, déposer l'autre cylindre de la même manière.

Pour la dépose d'un piston, mettre un chiffon dans l'orifice du carter pour éviter que les pièces tombent dans le moteur. Ensuite, extraire un jonc de calage de l'axe de piston à l'aide d'un petit tournevis puis pousser l'axe par l'autre extrémité pour désaccoupler le piston de la bielle. 

Les pistons ne sont pas les mêmes à l'avant et à l'arrière. Ne pas les mélanger.

Pour la dépose des segments, écarter avec précaution les becs du segment supérieur pour le déloger de la gorge puis le sortir. Faire de même pour le segment central. Pour le segment racleur d'huile composé de trois éléments, commencer par le rail supérieur, puis le rail Inférieur et finir par l'expandeur central.

Contrôles :

Les contrôles des cylindres et des pistons nécessitent des appareils de mesure très précis accessibles aux professionnels. Après avoir procédé aux différentes mesures, les comparer aux valeurs données dans le tableau ci dessus. En cas d'usure excessive, las cylindres supportent deux cotes de réalésage + 0,25 et + 0,50 mm et deux jeux de pistons segments surdimensionnés sont disponibles en pièces de rechange.

Pour contrôler les segments. il suffit de disposer d'un jeu de cales d'épaisseur.

Remplacement des goujons d'assemblage :

Avant de remonter les pistons et les cylindres, vérifier le parfait serrage des 12 goujons. Au besoin, retirer les goujons desserrer, nettoyer leur filetage, mettre du produit frein-filet puis les revisser en s'assurant, ensuite, de leur cote de dépassement comme décrit après. Le filetage le plus court doit être en haut (côté culasse).

En cas de remplacement des goujons. il faut les monter avec du produit frein-filet (par exemple, Loctite Frenetanch bleu) puis les visser jusqu à ce que la cote de dépassement soit correcte.

CYLINDRES

1. Cylindre avant - 2. Cylindre arrière- 3. Joint d'embase - 4. Thermocontact - 5. Rondelle d'étanchéité de 12 mm -

6. Patte de maintien -7. Douilles de positionnement de 10x16 mm -6. Vis tête épaulée a 6x12 mm.

Repose des cylindres et des pistons :

Remontage des segments :

-Commencer par le segment racleur d'huile (expandeur puis les deux éléments minces) en les enfilant par le haut du piston. Ne pas les écarter exagérément au risque de les déformer.

-Poursuivre par le segment central puis par le segment supérieur. Leur forme permet de les identifier et un repère permet de les monter dans le bon sens (voir le dessin).

-Tiercer la coupe des segments à 120 degrés comme montré sur le dessin ci-joint.

Remontage des pistons sur les bielles :

-Mettre un chiffon propre autour de la bielle pour boucher l'orifice du carter moteur pour prévenir tout incident.

-Nettoyer la surface du piston et des segments.

-Avant de remettre le piston sur sa bielle, vérifier le parfait tierçage des segments comme montré sur le dessin ci-joint.

-Lubrifier le pied de bielle.

-Présenter le piston sur la bielle correspondante, l'inscription "IN" côté admission.

Certains types de pistons ne possèdent pas d'inscription mais un repère triangulaire qui doit pointer côté échappement .

-Accoupler le piston en enfonçant l'axe dans le pied de bielle Jusqu'à ce qu'il vienne en butée contre le jonc mis en place.

-Mettre l'autre jonc de calage de l'axe en le pinçant avec les doigts pour le faire rentrer dans le logement du piston puis en utilisant un petit tournevis pour finir de le mettre en place. S'assurer qu'il est bien au fond de la rainure du piston. Il est préférable de monter un jonc neuf.

Repose des cylindres :

-S'assurer de la parfaite propreté des plans de joint du carter moteur et des cylindres.

-Monter les deux douilles de positionnement sur les goujons centraux puis mettre un joint d'embase obligatoirement neuf avec son inscription "UP" vers le haut.

-Si te thermocontact a été déposé du cylindre avant, le remettre en place avec une rondelle d'étanchéité neuve. Serrer le thermocontact au couple de 2,3 m.daN.

-Nettoyer puis mettre un peu d'huile moteur dans l'alésage du cylindre et sur la surface du piston.

-Mettre du liquide de refroidissement sur les joints toriques du tube de jonction entre cylindres.

-Présenter le cylindre sur le piston, bien dans l'axe. Rentrer parfaitement les segments dans les gorges du piston et laisser descendre le piston. Ne pas forcer au risque de casser un segment. La mise en place du cylindre est facilitée si vous calez le piston avec une planchette évidée pour le passage de la bielle et disposée en travers du passage du carter.

-Lorsque l'autre cylindre est mis en place, faire glisser le tube de jonction pour l'engager dans le cylindre arrière. Remettre les deux agrafes de calage du tube de jonction.

-Monter la durite avant équipée des deux coudes après avoir mis un peu de liquide de refroidissement sur les Joints toriques. Serrer les deux vis de fixation des coudes métalliques. Contrôler le serrage des deux colliers.

POSITIONNEMENT DES SEGMENTS ET LEUR TIERÇAGE

1) Repère sur face supérieure (R) pour le segment supérieur, (RN) pour le segment central,

2) Segments fins du racleur, 3) expandeur du racleur 4) Segment central à face conique,

5) Segment supérieur de section rectangulaire.