Démarreur et embrayage de démarrage
Démarreur :
Le démarreur électrique est situé, sous un couvercle, à l'avant du
carter
moteur.
Dépose :
-Déposer la selle (3 vis) et débrancher la câble de masse de la batterie. S'assurer que câble est bien dégagé du cadre.
-Déposer le couvercle du démarreur (2 vis).
-Débrancher le câble d'alimentation du démarreur après avoir soulevé le capuchon en caoutchouc et avoir dévissé l'écrou de la borne.
-Retirer les deux vis de fixation du démarreur.
-Sortir le démarreur en faisant levier avec un tournevis pour vaincre la résistance du joint torique.
Le démontage et les contrôles du démarreur sont décrit plus loin au
chapitre "
Équipements électriques " .
Repose :
-S'assurer de la présence et du bon état du joint torique du démarreur.
-Lubrifier le Joint torique pour faciliter la repose du démarreur.
-Mettre en place le démarreur puis le fixer avec ses deux vis.
-Monter le câble d'alimentation et serrer l'écrou au couple de 1,2 m.daN.
-Remettre le couvercle du démarreur (2 vis).
-Rebrancher le câble de masse sur la batterie.
Embrayage et
démarrage :
Dépose :
L'embrayage de démarrage est situé derrière le pignon primaire du
vilebrequin.
-Déposer le couvercle d'embrayage comme décrit précédemment.
-Déposer les pignons d'entraînement du démarreur avec leur axe ; pignon simple en prise sur le pignon fou de la roue libre et pignon double en prise avec le démarreur.
-Déposer le pignon primaire du vilebrequin comme décrit précédemment
-Sortir l'embrayage de démarrage monté sur la queue du vilebrequin : pignon fou et moyeu à galets de coincement.
Contrôle :
En maintenant le moyeu de l'embrayage, le pignon fou doit tourner
librement dans
un sens et être solidaire dans l'autre .
En cas de doute, séparer le pignon du moyeu et, éventuellement, sortir
la
couronne de galets de coincement après avoir extrait un premier grand
circlip à
l'aide d'une paire de pinces fermantes. Ensuite, il faut extraire le
grand
circlip qui est emboîté dans la couronne de galets de coincement.
L'embrayage de démarrage doit être désassemblé qu'en cas de remplacement de pièces.
Effectuer un contrôle visuel de toutes les pièces, état de surface de la cloche, de l'épaulement du pignon fou et des galets.
En cas de doute, mesurer les diamètres de la cloche et de l'épaulement
du pignon
fou :
-Alésage limite de la cloche : 62,33 mm.
-Diamètre limite de l'épaulement du pignon :45,64 mm.
Assemblage :
-Lubrifier les différentes pièces puis monter la couronne à galets de coincement dans la cloche.
-Mettre en place la couronne dans le moyeu. Attention, cette couronne a un sens de montage : les petits découpes pratiquée dans la cage de cette couronne reçoivent les encoches de l'un des deux circlips
-Mettre l'un des deux circlips en veillant que toutes ses encoches soient bien logées dans les découpes de la cage de la couronne. Elles ne doivent pas venir dans la gorge du moyeu qui est destinée à recevoir le deuxième circlip.
-Mettre le 2ème circlip dont les découpes viennent se loger dans la rainure du moyeu. De plus. il faut que les becs de ce circlip soient à l'opposé de ceux du premier circlip de la couronne à galets
-Monter le pignon fou dans le moyeu en le faisant tourner dans un sens. Face à vous, ce pignon doit tourner dans la sens Inverse d'horloge mais pas dans l'autre sens.
Repose :
-Remettre cet ensemble sur
les
dents de souris de la queue du vilebrequin.
-Monter les pignons d'entraînement du démarreur avec leur axe.
-Procéder aux reposes du pignon primaire du vilebrequin, de l'embrayage et du couvercle comme décrit précédemment.
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE
1.
Couvercle du
démarreur -2. Support du couvercle- 3. Démarreur électrique complet- 4.
Jeu de charbons -
5. Jeu de ressort de charbons - 6. Vis d'assemblage - 7. Platine porte
charbons-
8. Anneau d'étanchéité -
9. Capuchon en caoutchouc - 10. Écrous rondelle de cosses diamètre 6 mm •
11. Joint torique diamètre 24,4 x 3,1 mm- 12 et 13. Joints toriques 14.
Vis tête
épaulée diamètre 6 x 28mm-
15. Vis tête épaulée diamètre 6 x 22 mm.
PIGNON PRIMAIRE ET EMBRAYAGE DE DÉMARRAGE
1. Pignon primaire du vilebrequin (18 dents) • 2. Pignon fou de l'embrayage (39 dents) -3. Couronne à galets de coincement- 4. Jonc de calage-
5. Moyeu de l'embrayage • 6. Pignon double de réduction du démarreur (13/60 dents) -7. Arbre du pignon double • 8. Pignon relais (26 dents) - 9. Axe du pignon relais • 10. Écrou à embase diamètre 16 mm (filetage à gauche) - 11. Rondelle diamètre 16 mm -12. Clavette demi-lune 5 mm-
13. Roulement à aiguilles 30 x 37x 20 mm.
