Merci à VANILLE (Shadow passion)
Outillage nécessaire :
Un tournevis testeur 12V ou un contrôleur
Une série de cosses à sertir,
Une pince à sertir
Fil souple de masse
Tournevis cruciforme
1 patte de fixation pour guidon
Ruban caoutchouc vulcanisant à froid
Petits dominos facultatif si cosses
Branchement des fils du compte tour :
Il est préférable d’avoir la notice de branchement de manière à suivre les indications données.
Se méfier des couleurs car elles ne sont pas standard.
Sur le mien :
Fil rouge = + 12v
Fil noir = masse
Fil vert et fil blanc = éclairage du cadran, en général facile à situer car ce sont deux fils qui partent d’une ampoule, souvent ils ne partent pas du même endroit que les autres fils.
Fil orange = excitation du compte tour.
Préparation du compte tour :
Situez ou fixez votre compte tour, préparez pattes de fixation, etc..
J’ai fixé le mien sur le guidon.
Ensuite repérez les fils, voir essais avec pile 9V pour éclairage,
J’ai rendu étanches toutes les sorties avec du silicone salle de bain, puis enroulé du ruban caoutchouc vulcanisable à froid (électricité)
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J’ai fixé le compte tour directement en place sur le guidon, |
Ensuite dévisser le compteur pour brancher l’alimentation du compte tour |
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A : fil brun/noir = +12v après contact, c’est ici qu’il faut prendre le + 12. Vérifier qu’il n’y ait pas de tension contact coupé
B : + 12 v permanent sauvegarde du compteur journalier ATTENTION ne pas débrancher sinon remise à zéro (ce que j’ai fait)
C : mon fil avec cosse du partant du + 12 v (A)
D : le fil de masse que j’ai pris sur la fourche
E : mon faisceau de fils vers le compte tour
Note : je n’ai pas branché l’éclairage du compte tour (sinon brancher le + en A et sur la masse)
| Négatif ou masse sur la fourche |
Passages du fil d'exitation sous le réservoir |
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A : fil d’excitation qui sort de dessous le réservoir et vas vers l’arrière de la bobine du cylindre arrière.
Attention sur ma moto j’ai ajouté le relais de phare qui est fixé sur la vis de maintien de la bobine, ne pas se préoccuper de ce relais…
J’ai attaché le fil avec des colliers plastique, sur les gaines déjà en place sous le réservoir et à la sortie.
| La bobine arrière se trouve derrière le
cache droit, elle est visible sans aucun démontage, car on voit les fils de
branchement entre le repose pied passager et le cache droit. Retirer le
cache arrière droit |
A : branchement du fil
excitation du compte tour sur le fil jaune/bleu côté arrière gauche de la
bobine, j’ai mis un domino avec caoutchouc auto-vulcanisable, sinon placer une
cosse double. B : cale pied passager C : passage de mon fil excitation sous la selle |
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Si vous voulez le shéma de l'allumage le voici :
