La shadow à 15h00
La même à 18h00
Avec son accord, voici les modifications faite sur sa shadow par l'Araignée.,
cette page se construira au fur et à mesure des travaux
Début de l'aventure 6-11-08
Les modifs qui vont être
faites au fil des semaines qui viennent.
-Garde-boue AV et AR retaillés
et repeinds
-Feu AR+plaque
-Clicos AV et AR
-Peinture des caches moteurs,
culasses, fourreaux d'amortos de fourche, tés de fourche aussi,etc...
-Guidon "Dragbar"
monté sur risers avançés de 1 pouce
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La shadow à 15h00 |
La même à 18h00 |
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Donc allez on y va....un peu les mains dans le cambouis... |
On prends des photos pour repérer ! ! ! |
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Hier, j'ai démonté le moteur à toute vitesse, aujourd'hui prendre le temps de mettre un peu d'ordre dans tout ce fouillis et préparer mes cylindres pour expédition chez "UP".
Par contre, penser à fixer les chaines de distribution tendues, avec un collier" Rilsan" par ex, sur leurs tendeurs ..Si non, elles risquent de sauter de leur pignon d'entrainement sur le vilo...chiant à remettre sans retirer le rotor..
Hier j'ai fais un peu vite et l'une des deux s'est barrée de son pignon..pas grave....je vais y remédier.
Les 2
cylindres sont partis chez "UP", je vais avoir aussi les deux arbres à cames.
J'ai acheté un autre pistolet
à peinture....on va bien voir ce que celà donne sur les carters.
Les parties du bloc moteur
seront faites aussi avec de la peinture haute température.
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Nettoyage des jantes, montage pneus neufs + équilibrage (ici la roue AR, Dunlop K425 en 140) |
J'ai révisé ma copie en soudant de la tige filetée, qui va traverser le cadre et tenir le garde boue |
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Selle refaite par mon sellier local. Un peu moins large que l'origine, et revêtement qui a un bon grip |
Voici l'état de la Shadow à ce jour (30/11/2008)... mais celà va s'arranger |
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J'ai reçu les pots "Silvertail" de chez Douda.com. C'est vraiment beau et super au niveau prix, par rapport à tout ce que j'ai pû acheter pour mes bécannes et Spyder, et en plus ce sont les deux lignes complètes |
Confection du nouveau support de plaque avec feu rouge AR de type "cateye". |
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J'ai bouché au syntofer l'emplacement de l'ancien feu, ponçé De plus le système que je vais
mettre (feu + support de plaque) va masquer l'endroit de l'ex trou. |
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J'ai coupé les supports des clicos AR |
Ensuite, je confectionne de nouveaux sabres en fer.... à ma façon avec du "L" en acier de 35 X 35mm |
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Il faut préparer un
peu les plans de joints et du plan de joints. |
Pendant que j'y suis....autant finir de démonter le bas moteur et le sortir du chassis. En vue d'un bon nettoyage puis peinture |
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Voilà maintenant...le cadre est nu...lui aussi...un bon nettoyage lui fera le plus grand bien |
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Après un
bon nettoyage et décrassage en profondeur, peinture du bloc moteur avec du noir
mat haute température (800°). |
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Il faut préparer un meu les plans de joints .... cà y est ... c'est fait Démontage des gougeons et nettoyage de ceux-ci et du plan des joints |
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On commence le remontage ...... |
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Récupération hier soir que quelques pièces moteur....je vais commencer le
remontage dès demain. Comme certaines pièces sont passées au four, peinture
résine oblige) il faut maintenant mettre de nouveaux joints...par exemple celui
de la pompe à eau et ceci est à faire très délicatement, donc...de la
patience. L'aspect de la peinture est un peu trop brillant à mon goût, je pensais que le satiné ne le serait pas autant....mais bon...c'est fait....! |
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Un petit apperçu du modèle de clicos à l'AR sur sabre fabriqué maison |
Vue des 2 risers qui tiendront le "dragbar" |
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Début du re-montage du moteur |
Risers + dragbar |
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Toutes les commandes installées |
Le garde boue AV |
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Quelques précisions concernant les parties peintes:
- Les carters droits et gauche, tés de fourche, fourreaux de fourche, sabres maison, et les 4 caches couvercles culasses : peinture epoxy par un pro.
- Cylindres et culasses, microbillés puis passés au décapant, et peinture en bombe (peinture pro, pas celle que l'on trouve chez les accessoiristes)
- Les aillettes des cylindres faites avec la dremel + abrasif rotatif
- Carters plastic + garde boue AV et AR faits au pétard par copain carrossier (apprêt d'accroche plastic + peinture), mais préparés et ponçés par moi-même.
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La ré-installation du moteur a bien avançé |
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Installation des pots "Silvertail |
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Il me manque des joints thoriques qui vont sur le carter droit et il me reste quand même pas mal de taf à faire, câblage des nouveaux clicos AV et AR, finition du porte plaque, fixation de tous les fils électriques, etc.......
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Le remontage est presque fini, mais il reste quelques petits
détails:
-Adaptation des clignotants (les ampoules ne sont pas des
21W
-Capot d'embrayage (joints thoriques en attente)
Et puis ....la phase
finale, huile, liquide de refroisdissement, réglages carbus, ainsi que
l'équilibrage qui sera fait chez mon pote le concess avec l'appareil à
dépression.
Et voila le final !
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Merci de nous avoir fais partager tes modifs
