Remplacement roulements arbre à came

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INFO DU 05/08/2009 (Merci à Olivier)

Il est aussi possible de s'adresser à son concess Honda (du moins sur Clermont-Fd, à voir pour les autres) pour réaliser cette réparation et il ne change que les roulements.

Pour un coût de 193.75 euros TTC avec en prime le réglage du jeu aux soupapes, graissage et tension de la chaine.

 

Un grand merci à SERROG (Shadow-passion)

Et oui 32000 Kms, depuis quelques temps les roulements chantaient un petit bruit de cliquetis métallique.
Donc je viens de changer les roulements et voici en premier une explication à ce sujet.
Si vous faites voir le problème chez Honda ou un autre mécanicien moto, voici la réponse :
« Les roulements ne ce changent pas il faut changer les arbres à cames car les roulement sont sertis sur l’arbre».
Encore une Arnaque de plus, pour profiter de la crédulité des gens qui ne connaissent rien en mécanique.
Après renseignement pris chez Honda, le tarif des 2 arbres à cames avec les roulements = 295 euros TTC + la main d’oeuvre, les réglages, prix approximatif verbal (« et si il n y a pas de surprise ») environ TTC 450/500 euros.
Je me suis rendu dans un magasin qui vend des roulements CIR (www.cir.fr)
Roulements AV = 6003 2RSH/C3
Roulements AR = 6003 2RSH/C3
Prix des 4 roulements = TTC 50,90 euros.

1° Il vaut mieux avoir la revue technique.
2° Il faut avoir lu le magnifique post de Mr N. sur le réglage des culbuteurs. ()

Dépose des 2 bouchons du couvercle de l’alternateur

Dépose du tendeur de chaîne AV et AR.

Dépose du demi palier gauche AV et AR
Dépose du support des culbuteurs, car il fait office du palier d’arbre à cames droit, AV et AR
Dépose des 2 vis du pignon de l’arbre à cames.
(Attention maintenir le pignon avec une pression vers le haut pour éviter que la chaîne ce décale.
J’ai utilisé un collier rizlan colson, attaché au cadre. (voir photo)
Dépose de l’arbre à came complet.

Remontage des roulements, il faut une presse pour monter les roulements
Il vous suffit d’avoir un bon étau avec une ouverture de 150 mms, qui vous servira de presse.
Remontage de l’ensemble.
Puis calage de la distribution
RT = Arrière
FT = Avant
UP = Pignon R & F
Suivre la procédure du calage sur la revue technique.
Réglage des culbuteurs, le jeu aux soupapes, admission = 0,15, échappement = 0,20.